2024年以降、 自動車リーダーが注目すべきトップ5の課題
2024年の自動車産業は、重大な課題に直面しています。技術革新への適応から規制や経済圧力への対応まで、このブログでは自動車製造の未来を形作る可能性のあるトップ5のハードルを深掘りします。これらの重要な問題を探求しましょう。
「関連記事」
目次
持続可能性の目標が政策に影響
自動車セクターは、持続可能性の目標が規制政策に大きな影響を与える中、急速に適応しています。欧州連合は、2050年までに気候中立経済を目指すための重要なステップとして、2030年までに新車の温室効果ガス排出量を55％削減することを目標としています。この規制の推進により、自動車メーカーは電気自動車（EV）技術の研究開発を強化することが求められています。
ボルボ・カーズのような企業は、2030年までに完全に電気自動車に移行することを約束しており、これらの目標との業界の一致を反映しています。さらに、日産が2030年までに新車の30%にリサイクル素材を使用するというコミットメントなど、排出ガスを超えた取り組みも広がっています。これらの変化は、新技術、充電インフラ、電気モビリティに関する公共教育への大幅な投資を製造業者に求めています。
技術的な変革と消費者需要
自動車業界は、技術的な変革と消費者の好みの変化により、急速に進化しています。電気自動車（EV）、高度運転支援システム（ADAS）、向上した接続性などのイノベーションが、研究開発、インフラ、トレーニングへの大規模な投資を促進しています。例えば、2024年1月には、BYDがスマートエネルギー車のADASに140億ドル以上を投資する計画を発表し、競争力を維持するために必要な莫大な財政的コミットメントを強調しました。
電気自動車への移行は、持続可能な交通手段に対する消費者の需要と、特にアジアでの顕著な販売成長に支えられ、勢いを増しています。例えば、中国では2022年に電気自動車の販売が前年比で80%増加しました。ジャガー・ランドローバーのような自動車メーカーは、2030年までに電気自動車と高級車の製造に向けて、5年間で180億ドル以上の大規模な投資を計画しています。
しかし、メルセデス・ベンツが予想よりも遅い需要のために電化目標を5年遅らせたように、課題は残っています。この調整は、自動車メーカーが新技術への投資と実際の市場の取り込みとのバランスを取る際の複雑さを反映しています。
これらの例は、自動車業界が技術進歩と厳しい環境基準に適応する過程でのダイナミックな性質を強調し、主要な自動車メーカーにとっての機会と課題を示しています。
地政学的緊張がサプライチェーンを混乱させる
COVID-19パンデミックは当初、世界中の部品生産を停止させ、自動車サプライチェーンを大幅に混乱させました。初期に大きな影響を受けた中国では、全国的なロックダウンにより、自動車製造の三分の二が停止しました。パンデミックは、各国が異なるポストパンデミックのプロトコルを実施する中、世界中に広がるサプライチェーンに対する自動車業界の脆弱性を明らかにしました。
現在、特にヨーロッパと中東における地政学的緊張がさらに大きな課題をもたらしています。2022年に始まったロシアとウクライナの戦争は、石油の輸出を混乱させ、車両需要に影響を与え、交通システムの変動を引き起こし、世界的な燃料価格の不安定に寄与しています。同様に、2023年以降続いているイスラエルとハマスの状況も、インテルやNvidiaなどの企業にとって重要な半導体製造の役割を担うイスラエルを含む自動車生産の重要地域に影響を与えるグローバルサプライチェーンの大幅な混乱を引き起こしています。
これらの紛争は、物流の継続性を保証するために海運業務や船舶ルートの調整を必要とし、自動車生産に影響を与えています。これはしばしばコストの増加や納品スケジュールの遅延を引き起こします。さらに、石油輸出国での戦争は通常、原油価格の急騰を引き起こし、世界中の燃料価格に影響を与えます。
自動車部品の広範な生産と開発が多くの国々で行われているため、企業は戦時条件に応じて戦略を修正し、支出を増やす必要があります。さらに、紛争を経験している地域では自動車の需要が減少し、生産計画、雇用、そして企業の財政安定に影響を与え、地域経済に広範な影響を及ぼします。
したがって、地政学的緊張は、生産コストの増加、サプライチェーンの混乱、市場ダイナミクスの変化から、持続可能性に向けた取り組みの複雑化に至るまで、自動車業界に多くの課題を提示しています。
【関連記事】
労働力不足がコストに影響
世界の主要自動車会社4社を擁するヨーロッパは、このセクターで400万人以上を雇用しています。しかし、熟練した専門家の持続的な不足に直面しています。2023年のドイツ自動車工業会による調査によると、自動車会社の75％以上が深刻な労働力不足を経験していることが明らかになりました。
アメリカでは、製造スキルのギャップが2030年までに約210万の職が埋まらない結果となり、自動車セクターに大きな影響を与える可能性があります。この不足は、新しい車両技術の統合に十分な熟練労働力がないため、生産時間の延長やコストの増加につながる可能性があります。
現代の車両に不可欠なマイクロチップ産業も影響を受けています。パンデミックは、インテルやTSMCなどの主要なチップメーカーに影響を及ぼす不足を悪化させました。インテルの対応策には、新しい310億ドルの施設で必要な労働力を訓練するため、ドイツの大学との協力が含まれています。さらに、18の大学と複数のメーカーが参加するコンソーシアムによって支援されるヨーロッパチップスキルズアカデミーが、このスキルギャップに対処するためにEUから400万ドル以上の資金を得て設立されました。
これらの問題を緩和する戦略には、職業教育への投資や高度なロボティクスの統合が含まれており、労働力の課題の中で産業を安定させるために積極的な対策が不可欠であることを示唆しています。これらの取り組みは、自動車セクターのイノベーションと成長を維持するために労働力不足に対凑する必要性を認識する重要なものです。
サイバー攻撃の脅威の台頭
技術の進歩とデジタル接続性の増加により、自動車業界は増大するサイバーセキュリティの脅威に直面しています。デジタルインターフェース、自律機能、相互接続システムの統合は、新たな脆弱性を生み出しています。2023年には、2022年と比較して大規模なサイバー攻撃が250%増加し、サイバーセキュリティ対策の強化が急務であることが強調されています。
ハッカーは自動車システム内の褐色域を悪用する可能性があります：
- インフォテインメントシステムが侵害されると、車両の制御や個人データへのアクセスが可能になる。
- 診断データやパフォーマンスデータを取り扱うテレマティクスは、所有者の動きを追跡したり、車両の機能を操作したりするためにハッキングされる可能性がある。
- ブレーキやステアリングなどの重要な制御システムもリスクにさらされており、危険な状況を引き起こす可能性がある。
- キーレスエントリーシステムが侵害されると、不正な車両アクセスや盗難が発生する可能性がある。
- 電気自動車の充電ステーションが標的になり、顧客データの盗難やサービスの中断のリスクがある。
業界は、テレマティクス、車両間通信（V2X）、5G接続を導入するにあたり、堅牢なサイバーセキュリティを優先しなければなりません。完全自動運転車への移行は、センサーのスプーフィングやアルゴリズムの操作など、さらなるリスクをもたらします。
自動車セクターがこのデジタル風景を航行するにあたり、幅広いサイバー脅威から保護するためには、包括的なセキュリティフレームワークが不可欠です。これは、車両の安全だけでなく、業界が進化し続ける中で消費者の信頼を保つためにも重要です。
自動車産業の課題解決にはDXが不可欠
2024年以降も進化を続ける自動車産業は、技術進歩、サイバーセキュリティ、サプライチェーンの混乱といった複雑な課題に直面しています。これらの問題に効果的に対処するには、単なる漸進的な改善以上のものが求められます。それにはデジタルトランスフォーメーション（DX）への包括的な取り組みが必要です。DXは、運用効率の向上、安全なデータ管理、製品開発のイノベーションを促進する戦略的な解決策を提供します。
競争力を維持し、これらの波乱に富んだ状況を航行することを目指す自動車会社にとって、DXを活用することは戦略的な利点だけでなく、必要不可欠です。先進的なデジタルツールを採用することで、自動車メーカーは生産ラインを最適化し、車両の接続性を向上させ、持続可能な実践を改善し、最終的には市場に向けてより安全で効率的な車両を提供することができます。
CMC Japanでは、自動車産業におけるDXの重要な役割を理解しています。CMCコーポレーションの日本法人であり、ベトナム第二のICTグループである当社は、30年にわたる技術専門知識と革新的なソリューションを提供して、クライアントのプロジェクトを支援します。当社のDXサービスは、自動車セクターのユニークな課題に対処するよう設計されており、企業が運用を効率化し、業界を形成する技術変革を受け入れるのを支援します。
CMC Japan がいかにして貴社のデジタルトランスフォーメーションを推進できるかをもっと知りたい場合は、当社のコンタクトページをご覧ください。深い業界知識と実績を持つ当社は、自動車技術の未来をナビゲートする理想的なパートナーです。
